¿Cómo medir el desgaste de las llantas?

Revisar el desgaste de las llantas es importante y nuestros amigos de Goodyear recomienda revisar la profundidad de la banda de rodamiento de los neumáticos cada 5,000 km o cuando tenga 3 mm de profundidad.

A continuación, se presentan unas pruebas sencillas para determinar si es necesario reemplazar las llantas.

Revisa el indicador de desgaste de las llantas

Las barras de desgaste de las llantas, hechas de caucho duro, están diseñadas para ser visibles cuando la banda se ha desgastado. Si aparecen estas barras de desgaste de la banda de rodamiento, es hora de comprar un nuevo juego de neumáticos.

Si no estás seguro de dónde están, verás una marca en el costado que te indica dónde buscarlas.

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Medición de la profundidad de la banda de rodamiento

La profundidad mínima de la banda de rodamiento debe ser de 2 a 3 mm. Es buena idea comprar un medidor económico de profundidad de banda de rodamiento para comprobar el desgaste de las llantas y que ellas cumplan con los requisitos legales mínimos.

Asegúrate de realizar las mediciones en la parte interna y externa de las bandas de rodamiento.

Si observas cualquiera de los patrones de desgaste de las llantas comunes que se presentan a continuación, lleva los neumáticos a revisión con un experto cerca de ti, y así evitarás posibles problemas:

Desgaste de las llantas comunes

LLANTAS DESGASTADAS EN LA PARTE EXTERNA

Si notas que el desgaste de las llantas está marcado en ambos bordes, tal vez sea necesario inflarlas o revisar si tienen fugas. Los llantas pierden aire de manera natural, pero conducir con llantas desinfladas consume más combustible y aumenta el riesgo de accidentes.

Asegúrate de revisar la presión con regularidad. Si notas que solo las llantas delanteras tienen los bordes desgastados, es posible que estés tomando las curvas demasiado rápido.

DESGASTE EXCESIVO EN EL CENTRO DE LA BANDA DE RODAMIENTO

Si el centro de la banda de rodamiento se desgasta más que los bordes exteriores, tal vez hayas inflado de más las llantas.

Esto puede aumentar el riesgo de que se revienta una llanta. Encuentra las especificaciones del fabricante, obtén un medidor de presión y desinflar las llantas a la presión recomendada.

DESGASTE DESIGUAL EN UNA SOLA LLANTAS

Los patrones de desgaste de las llantas en las bandas de rodamiento pueden advertirte de problemas en otras partes del vehículo. Si notas zonas de desgaste desigual, o zonas lisas, quizá sea necesario balancear o alinear las ruedas.

En ocasiones, las zonas lisas indican que los amortiguadores están desgastados. Habla con un profesional.

DESGASTE DESIGUAL EN LA HUELLA DE LA LLANTA

Las llantas no se desgastan con el mismo ritmo. El frente del vehículo soporta el motor y realiza la mayor parte del trabajo de dirección, de modo que las llantas en el eje delantero se desgastan más rápido.

Si parecen desgastarse más de lo normal, revise la suspensión. Si el desgaste es mayor en un lado del vehículo que en el otro, quizá sea momento de una alineación.

PATRÓN DE SIERRA EN LOS BORDES DE LA LLANTA

Si notas que las llantas tienen un aspecto serrado o en capas alrededor de los bordes, la causa probable es una fricción errática contra el camino. Esto es un indicio de que tal vez necesites una alineación.

Neumáticos lisos: ¿cuáles son los riesgos?

A veces solemos olvidar que el neumático es el único punto de contacto entre nuestro vehículo y la carretera, de ahí la importancia de la calidad de su goma y de la profundidad de sus dibujos, que son directamente responsables de su adherencia sobre la calzada.

Conducir con un neumático desgastado te expone a un mayor riesgo de sufrir un pinchazo o de aquaplaning. Por ejemplo, cuanto más liso se vuelve un neumático de verano, más disminuyen sus prestaciones, en particular sobre suelo mojado.

En resumidas cuentas, si circulas con unos neumáticos desgastados, corres el riesgo de perder el control de tu vehículo.

Hay que saber que las prestaciones sobre suelo mojado empiezan a disminuir mucho antes de ese nivel de desgaste, de ahí que en algunos neumáticos haya un testigo de desgaste intermedio para conocer el umbral de deterioro de las prestaciones sobre suelo mojado.

Por otra parte, la diferencia de desgaste entre los dos neumáticos de un mismo eje no tiene que superar nunca los 5 mm.

Consejo Matón

Para alargar la vida útil de tus llantas, tienes que rotarlos por lo menos una vez al año o cada 10.000 o 12.000 km para que el desgaste de los neumáticos sea uniforme. En los vehículos con una tracción simple, las llantas delanteras se desgastan más rápido que los neumáticos traseros.

Pero cuidado, esta rotación tiene que seguir unas reglas estrictas según el tipo de vehículo (tracción, propulsión, integral) y el tipo de neumáticos (simétricos o asimétricos).

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